وفي الواقع، فقدت السيارات الكهربائية العشر الأكثر تضررًا ما بين 80 و 132 ميلاً من مداها الرسمي، هذا وفقًا لاختبارات المدى الحقيقي نصف السنوية لـ What Car؟ – حيث يتم إجراء اختبارين أحدهما في الصيف والآخر في الشتاء – حيث يتم قيادة أحدث السيارات الكهربائية حتى تنفد بطارياتها تمامًا لفهم مدى قربها من الأرقام المزعومة.
والهدف من هذه الاختبارات هو فهم الفرق بين النطاقات “الرسمية” المذكورة لنماذج السيارات الكهربائية بناءً على القياسات المعملية وما يمكن للسائقين توقعه حقًا عند القيادة بشكل طبيعي على الطريق.
لقد قامت شركات صناعة السيارات باختبار السيارات الكهربائية بهذه الطريقة لأكثر من 3 سنوات. من بين ما يقرب من 60 سيارة خضعت للتقييم، تم اختبار 30 طرازًا في صالات العرض حاليًا في ظروف الشتاء، ونعد تنازليًا للعشرة التي فشلت في تحقيق النطاقات التي ادعت أنها حققتها بفارق كبير. ونشرح كيف يتم إجراء الاختبارات بالإضافة إلى الأسباب وراء انخفاض كفاءة السيارات الكهربائية في أشهر الشتاء.