*توفير الزيت
تستخدم سيارات الركاب (الشخصية) ذات محرك الاحتراق في الولايات المتحدة حوالي 11 برميلًا من مكافئ النفط (BOE) سنويًا، فيما تستخدم الدراجة النارية برميلًا واحدًا، وشاحنة الفئة 8 حوالي 24 برميلًا، وتستخدم الحافلة أكثر من 258 برميلًا في السنة.
وعندما تبدأ هذه المركبات في العمل بالكهرباء، لن تكون هناك حاجة إلى الزيت الذي كان سيستخدمه نظرائهم في محرك الاحتراق، مما يؤدي إلى إزاحة الطلب على النفط بالكهرباء.
ومنذ عام 2015، شكلت المركبات ذات العجلات الثنائية والثلاثية، مثل الدراجات البخارية والدراجات النارية والتوك توك، معظم النفط الذي تم توفيره من المركبات الكهربائية على نطاق عالمي.
ومع اعتماد واسع في آسيا على وجه التحديد، أدت هذه المركبات إلى إزاحة الطلب على ما يقرب من 675 ألف برميل من النفط يوميًا في عام 2015.
وبحلول عام 2021، نما هذا الرقم بسرعة إلى مليون برميل يوميًا.
* أعداد السيارات الكهربائية
وبينما يُجري العمل في قطاع المركبات التجارية اليوم، هناك عددًا قليلًا جدًا من الشاحنات الكبيرة على الطريق تعمل بالكهرباء، ومن المتوقع أن يتغير هذا بحلول عام 2025.
وأظهرت سيارات الركاب الكهربائية المتوسطة النمو الأكبر في الاعتماد منذ عام 2015.
كما شهد سوق السيارات في عام 2022 الكهربائية نموًا هائلاً، حيث تجاوزت المبيعات 10 ملايين سيارة، ومن المتوقع أن يواصل السوق نموه طوال عام 2023 وما بعده، وسيؤدي في النهاية لتوفير 886,700 برميل نفط يوميًا في عام 2025.
*من الغاز إلى الكهرباء
وبينما يتحول العالم من الوقود الأحفوري إلى الكهرباء، تتوقع بلومبرج أن الانخفاض في الطلب على النفط لا يعني بالضرورة انخفاض أسعار النفط، وفي حالة انخفاض الاستثمارات في طاقة العرض الجديدة بسرعة أكبر من الطلب، فقد تظل أسعار النفط غير مستقرة ومرتفعة.
ومع ذلك، من المرجح أن يكون للتحول نحو الكهربة آثار أخرى، إذ يرتبط استخدام السيارات الكهربائية بانبعاثات أقل، فهي مستدامة مثل الكهرباء المستخدمة لشحنها.
ويمثل التحول نحو الكهربة فرصة رائعة لتلبية الطلب المتزايد على الكهرباء بمصادر الطاقة النظيفة، مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية والنووية، وسيتطلب التحول عن الوقود الأحفوري في النقل البري أيضًا إلى بنية تحتية موسعة، ومن المحتمل أن تكون محطات شحن المركبات الكهربائية، وسعة النقل الموسعة، وتخزين البطاريات كلها أساسية لدعم الانتقال الواسع النطاق من الغاز إلى الكهرباء.